See for information in English down below
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor en versnellingsbak gereviseerd
• Slechts 2.852 mijlen gereden na motor- en bakrevisie
• Schade- en roestvrij
• Ruim 30 jaar in bezit van de laatste eigenaar
• Begeerde IRS-uitvoering met onafhankelijke wielophanging
• Fraaie kleurcombinatie
HISTORIE
De Triumph TR4: een populaire roadster zoals hij hoort te zijn: lichtgewicht, wendbaar en een genot om mee te rijden. Gecombineerd met een schitterend Italiaans design. Italiaans design op een Engelse auto, vraagt u zich af? Jazeker: het ontwerp kwam van de hand van de Michelotti, die voor diverse carrosseriebouwers en merken zoals Ferrari en Maserati legendarische ontwerpen heeft verschaft. De auto is in 1966 gebouwd en nieuw geleverd in de Verenigde Staten, waar het klimaat gunstig is. De laatste Amerikaanse eigenaar had de Triumph in eigendom in Monterey, Californië. In 1994 is de auto geïmporteerd naar Nederland, waarna de auto altijd in bezit is geweest van één en dezelfde eigenaar. Bij de auto is veel documentatie aanwezig, waaronder exportdocumenten, een origineel 'Owners Handbook', het laatste APK formulier uit 2021 (hierna was een APK niet meer verplicht vanwege de leeftijd van de auto). Daarnaast is een dikke stapel prachtige boeken aanwezig, waaronder een onderdelen catalogus en werkplaatshandboek.
EXTERIEUR
Een plaatje om te zien, zeker het door ons aanboden exemplaar in een prachtige kleurcombinatie: British Racing Green (kleurcode 75) met een beige lederen interieur. Het lakwerk is opnieuw gespoten in de jaren "90. Logischerwijs heeft de auto enkele gebruikerssporen, maar aan de carrosserie is niet gelast en het betreft hier een schadevrije en zeer harde auto. Het chroomwerk en de verlichting verkeren in een frisse staat. De rubbers hebben gebruikerssporen. De zwarte softtop bevindt zich in een goede staat zonder scheurvorming. Bekijk voor een goed beeld onze uitgebreide fotoreportage, inclusief foto's van de onderzijde van de auto.
INTERIEUR
Het interieur verkeert nog in een nette staat met slechts minimale gebruikerssporen. Het beige leder is vrij van scheuren. Het grote, bijna verticaal geplaatste stuur en sierlijke grote tellers maken het interieur tot een fijne plek. Het dashboard is prachtig afgewerkt met hout. De stoelen zijn verstelbaar. Verder verkeert het interieur over optionele verwarming. Ook de kofferruimte is netjes en biedt plaats aan het reservewiel, een moersleutel en een krik.
TECHNISCH
Slechts 2.852 mijl (4.590 km) zijn zowel de motor als de versnellingsbak gereviseerd. De onderzijde van de auto is zeer hard en heeft de tijd zeer goed doorstaan. Aan de achterzijde zijn afstelbare 'Spax' telescoop schokdempers gemonteerd. Aan de voorzijde zijn 'KONI Classic' schokdempers gemonteerd. Ook zijn nieuwe rubbers gemonteerd. De auto start, schakelt, remt en rijdt zeer goed en is dus rijklaar voor de volgende eigenaar.
ALGEMEEN
De TR4 is een sportauto geproduceerd van 1961 tot en met 1965 en is de opvolger van de TR3. Onderhuids is de eerste serie van de TR4 grotendeels gelijk aan de TR4, maar dankzij een langere wielbasis beschikt de TR4 over meer ruimte. De grotere deuren bieden plaats aan naar beneden draaibare zijramen, in tegenstelling tot de TR3. Vooral optisch is de TR4 anders dan de TR3: een stoere en grote grille en strakke lijnen. Kenmerkend is de bult op motorkap, die plaats biedt aan de twee carburateurs. De TR4 werd ontworpen door de Italiaanse designer Michelotti, zijn inbreng stond borg voor een wonderschoon fraai ontwerp, volgens velen het mooiste uit de gehele TR serie van Triumph. Door het belang wat men aan de Amerikaanse markt hechtte werden er relatief weinig exemplaren in Europa verkocht. De 4-cilinder motor is opgeschroefd 2138 cc, Dankzij de sportieve rijeigenschappen werden een aantal TR4's destijds gebruikt door de Engelse politie. De TR4 werd in 1965 opgevolgd door de TR4 A IRS, waarbij de letters IRS staan voor Independent Rear Suspension. Deze onafhankelijke wielophanging achter zorgt voor meer rijcomfort en betere rijeigenschappen, wat het tegenwoordig tot een begeerde uitvoering maakt. Verder werd het sobere metalen TR4 dashboard voorzien van een, gefineerd houten paneel en verhuisde de bediening van de handrem naar de transmissietunnel tussen de stoelen. Doordat de TR4 A IRS slechts tot 1967 is geproduceerd, is het productieaantal met 28.468 stuks relatief laag te noemen. Een exacte besturing, een uitmuntende wegligging dankzij het goed uitgebalanceerde onderstel, sportiviteit en souplesse maken de TR4 tot een sportieve en begeerde tourauto.
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Engine and gearbox overhauled
• Only 2,852 miles driven since engine and gearbox overhaul
• No damage or rust
• Owned by the last owner for over 30 years
• Coveted IRS version with independent suspension
• Attractive color combination
HISTORY
The Triumph TR4: a popular roadster as it should be: lightweight, agile, and a joy to drive. Combined with a stunning Italian design. Italian design on an English car, you ask? Yes indeed: the design was created by Michelotti, who has provided legendary designs for various coachbuilders and brands such as Ferrari and Maserati. The car was built in 1966 and delivered new to the United States, where the climate is favorable. The last American owner owned the Triumph in Monterey, California. In 1994, the car was imported to the Netherlands, after which it has always been owned by the same owner. The car comes with extensive documentation, including export documents, an original Owners Handbook, and the last MOT form from 2021 (after which an MOT was no longer mandatory due to the age of the car). In addition, there is a thick stack of beautiful books, including a parts catalog and workshop manual.
EXTERIOR
A sight to behold, especially the model we are offering in a beautiful color combination: British Racing Green (color code 75) with a beige leather interior. The paintwork was repainted in the 1990s. Logically, the car has some signs of wear, but there has been no welding on the bodywork and it is a damage-free and very sturdy car. The chrome work and lighting are in good condition. The rubbers show signs of wear. The black soft top is in good condition with no tears. For a good impression, take a look at our extensive photo report, including photos of the underside of the car.
INTERIOR
The interior is still in good condition with only minimal signs of wear. The beige leather is free of tears. The large, almost vertically positioned steering wheel and elegant large dials make the interior a pleasant place to be. The dashboard is beautifully finished with wood. The seats are adjustable. The interior also features optional heating. The trunk is also neat and tidy and has room for the spare wheel, a wrench, and a jack.
TECHNICAL
Both the engine and the gearbox have been overhauled after only 2,852 miles (4,590 km). The underside of the car is very hard and has stood the test of time very well. Adjustable ‘Spax’ telescopic shock absorbers are fitted at the rear. ‘KONI Classic’ shock absorbers are fitted at the front. New rubbers have also been fitted. The car starts, shifts, brakes, and drives very well and is therefore ready to drive for its next owner.
GENERAL
The TR4 is a sports car produced from 1961 to 1965 and is the successor to the TR3. Under the skin, the first series of the TR4 is largely similar to the TR4, but thanks to a longer wheelbase, the TR4 has more space. The larger doors accommodate side windows that can be turned down, unlike the TR3. The TR4 differs from the TR3 mainly in its appearance: a sturdy, large grille and sleek lines. A characteristic feature is the hump on the hood, which accommodates the two carburetors. The TR4 was designed by Italian designer Michelotti, whose contribution guaranteed a stunningly beautiful design, considered by many to be the most beautiful in Triumph's entire TR series. Due to the importance attached to the American market, relatively few units were sold in Europe. The 4-cylinder engine has a displacement of 2138 cc. Thanks to its sporty driving characteristics, a number of TR4s were used by the English police at the time. The TR4 was succeeded in 1965 by the TR4 A IRS, where the letters IRS stand for Independent Rear Suspension. This independent rear suspension provides greater driving comfort and better handling, making it a sought-after model today. Furthermore, the austere metal TR4 dashboard was fitted with a veneered wood panel and the handbrake control was moved to the transmission tunnel between the seats. As the TR4 A IRS was only produced until 1967, the production number of 28,468 units can be considered relatively low. Precise steering, excellent road holding thanks to the well-balanced chassis, sportiness, and flexibility make the TR4 a sporty and coveted touring car.
Price on request
